正直言って、今日の午後についてはたいして言うことがない。最後のピットストップでウエットタイヤに換えるなど、いくつかギャンブルをしたが、うまく実を結ばなかった。路面はドライだったので、雨が降ってくるまで、ウエットタイヤに気をつかって走らなければならなかったし、ウエットタイヤの性能が発揮されてアドバンテージになるまでにはかなり時間がかかった。でもその時点のポジションと、ピットストップが残り1回だったことを考えると、ギャンブルをしてみるだけの価値はあった。今日はチームにとっていい日ではなかったけれど、少なくとも1ポイントを取ることができた。今週は、夏休み前最後の重要なテストがある。いい答を見つけ、ハンガリーとトルコで軌道修正するための重要な機会になるだろう。

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Q3の最後のラップはうまくいっただけに、1000分の2秒の差でウエーバーに負けたのは悔しい。セクター1とセクター3でもうちょっとタイムを削り取る余地があったかもしれない。でも今日の午後はBMWを相手にできるほどのペースはなかった。それが僕らの今の目標なんだけどね。新しいフロントウイングのおかげで一歩前進できた。マシンはよくなったよ。でもグリップは不足しており、今週末のパッケージには何かが足りない。バランスはいいので、新たに開発された箇所によってレースでの安定性が向上することを願っている。今日の午後、一番大事なのは、ルイスが無事だったことだ。ひどい事故だったけれど、彼が無事だというサインを出すのが見えた。彼が元気だといいね。

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いつもどおり、今日は主にタイヤの比較作業を行い、それについてはいい答えを得ることができた。セットアップ作業のプログラムにも取り組み、全ての変更がポジティブなものだったとは言えないものの、明日に向けての方向性を見出すことができた。今の段階ではマシンがいつもほど安定しておらず、ラップタイムを向上させるためにも、その部分を改善していく必要がある。これから僕らはしっかりと集中し、明日のプラクティスでマシンを改善するにはどうすればいいのかを理解し、予選に向けて準備を行うために、明日はトラブルフリーの最終セッションを過ごさなければならない。

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