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　厳しい暑さが予想されたハンガリーGPは、レースウィークに入ってから曇り空が続き決勝日もスタート時の天候は曇り、気温17度、路面温度20度、湿度87％というコンディション。また路面はスタート1時間前に降った雨の影響で、ハンガリーGP開催21年目にして初のウエットレースとなった

　各車一斉に1コーナーに飛び込む中、11番手スタートのミハエル・シューマッハーが一気に7台抜きを果たし4番手に浮上した。アロンソも9台抜きで6番手に順位を上げることに成功している。しかし後方では山本左近が1コーナーでコースオフしそのままマシンを止め2戦連続でリタイアとなった。オープニングラップを終え、トップはライコネン、以下ルーベンス・バリチェロ、ペドロ・デ・ラ・ロサ、ミハエル、ジャンカルロ・フィジケラ、アロンソ、マッサ、ロバート・クビカ、デイビッド・クルサード、ニック・ハイドフェルドというトップ10。
　 序盤はライコネンがファステストを連発しながら5周目には2番手のバリチェロを7.9秒と引き離していった。するとバリチェロが5周を終えたところでタイヤをエクスリームウエザーに交換するためピットイン、その間デ・ラ・ロサが2番手に浮上しマクラーレンがワンツーを築いた。その後方ではフェラーリ2台のペースが上がらずミハエルは、4周目にアロンソに、7周目にはジェンソン・バトンにもかわされ順位を落としていった。スタートに失敗したマッサも9番手までポジションを下げた。

　10周目に入ると再び雨が降りはじめ、13周目にマッサがピットインしタイヤをエクストリームウエザーに変えると、16周目にデ・ラ・ロサ、18周目にライコネン、バトン、ミハエルと1回目のピットインを行った。

　21周目になるとニコ・ロズベルグがクラッシュし、レース早々にストップしたマーク・ウエーバーとともにウイリアムズの2台が姿を消す。各上位陣がピットインしている間に、トップに順位を挙げたアロンソは他を圧倒する速さを見せ、25周目にはライバルのミハエルを1ラップダウンにしていく展開となった。
　 27周目、2番手を走行していたライコネンが後方からビタントニオ・リウッツィに追突し、ライコネンのマシンの右側が大破。これによりセーフティカーが出動するとトップのアロンソ、デ・ラ・ロサ、バリチェロら8台が続々とピットインをする。バトン、ミハエルはコースに留まりミハエルは周回遅れを挽回することに成功した。ライコネンは接触によりマシンに大きなダメージを受けそのままリタイア、リウッツィもピットには戻ったもののリタイアとなった。ここでの順位はアロンソ、バトン、デ・ラ・ロサ、バリチェロ、ニック・ハイドフェルド、デイビッド・クルサード、ミハエルとなった。

　31周目にセーフティカーがピットに戻りレースが再開すると、1コーナーでミハエルがラルフ・シューマッハーと軽く接触しながらオーバーテイクし7番手に浮上する。その後はアロンソとバトンが1分32秒台でファステストを出し合いながら3番手デ・ラ・ロサ以下を引き離していき、この辺りになると路面も乾き始め他のマシンも1分32秒台のペースで走行していく。その後ミハエルはクルサードもパスし6番手と着実に順位を上げていった。40周目になるとスコット・スピードがピットインし、このレースでいち早くドライタイヤに履き替える。その間コース上ではバトンがトップのアロンソとの差を約2秒としていった。

　レース終盤に入ると、ミハエルはハイドフェルドをかわし5番手まで浮上。2番手のバトンもアロンソとの差を1秒以内に縮めていき、この2台が速さを見せつけた。
　 46周目、2番手バトンと5番手ミハエルがピットインするが2台とも燃料補給のみで素早くピットアウトしていく。バトンはその後もファステストを連発していき、アロンソとの差を縮めていく。51周目になるとアロンソが2回目のピットインをし、コースへ復帰するがその直後にマシントラブルでコースオフしクラッシュ！　これでバトンは難なくトップに立つことになった。

　レース残り12周になったところで、バトンが3回目のピットインでタイヤをドライに換え、そのままトップでコースに復帰する。その翌周に2番手のハイドフェルドが2回目のピットインをすると、その間にミハエルが2番手に浮上することに成功。しかし、上位陣で唯一インターミディエイトタイヤを履くミハエルは、他車より2〜3秒遅れのラップタイムで苦しい走行が続き、残り10周をきると3番手デ・ラ・ロサとテール・トゥ・ノーズの戦いとなる。なんとか踏ん張ったミハエルだったが、残り3周デ・ラ・ロサに、翌周にはハイドフェルドにかわされると、その直後に突然スローダウンしそのままピットへと戻り無常にもリタイアとなった。
　 そしてホンダのジェンソン・バトンがトップでチェッカーを受け、バトンは114戦目にして初優勝を飾ると共に、ホンダも第3期初の勝利となった。2位にはマクラーレンのデ・ラ・ロサが入り、3位にはBMWザウバーのハイドフェルドとなった。

　結果は、1位バトン、2位デ・ラ・ロサ、3位、ハイドフェルド、4位バリチェロ、5位デイビッド・クルサード、6位ラルフ・シューマッハー、7位ロバート・クビカ、8位マッサ、9位ミハエル・シューマッハー、10位ティアゴ・モンテイロというトップ10となった。
　 なおレース後の車検で、7位のクビカのマシンが最低重量より2kg軽いことが判明し、クビカは失格とされた。これによりマッサが7位となり、9位完走扱いだったミハエルが8位に繰り上がり貴重な1ポイントを手にした。

　トヨタのヤルノ・トゥルーリは、残り5周にマシンから白煙を上げてストップしリタイアに終わった。またスーパーアグリの2台は佐藤琢磨が14位（レース後13位）でニューマシン初の完走を果たした。一方の山本左近は、スタート直後の1コーナーでコースオフしレース早々にリタイアに終わっている。

（AUTOSPORT WEB）