の順です。

　土曜日に行われた予選で9番手のタイムを出したジャック・ビルヌーブはエンジン交換のペナルティにより19番グリッドから決勝に臨む。

　レースウィークに入ってから、空模様が心配されていたアルバートパーク・サーキットの天候は薄曇り、気温20度、路面温度27度、湿度47％というコンディションで午後2時（現地時間）にフォーメーションラップがスタートした。しかし、フォーメーションラップの走行中にモントーヤがスピン演じコース上にストップ。その後各車グリッドに並ぶものの、今度はジャンカルロ・フィジケラがエンジンストール。フィジケラはそのままピットへと戻りピットレーンからのスタートとなった。
　 これによりもう1回フォーメーションラップに入り、レースは58周から57周で争われることになった。

　エクストラフォーメーションラップを終え、仕切り直しとなった2回目のスタートでバトンを先頭に各車一斉に1コーナーに飛び込む中、集団のなかで接触事故が多発する。まずフェリペ・マッサが1コーナーでニコ・ロズベルグに押し出される形でクラッシュ！　同様にヤルノ・トゥルーリも4コーナーでデイビッド・クルサードと接触してコースアウト。ロズベルグはその後ピットへと戻るが、そのままマシンを降りてリタイア。マッサとトゥルーリもリタイアに終わっている。
　 これによりセーフティーカーが導入され、この時点でのトップ10はジェンソン・バトン、フェルナンド・アロンソ、キミ・ライコネン、ラルフ・シューマッハー、マーク・ウエーバー、ファン-パブロ・モントーヤ、ニック・ハイドフェルド、ミハエル・シューマッハー、ビタントニオ・リウッツィ、スコット・スピードという順位となった。

　3周目にレースが再開するとアロンソがバトンをパスしてトップに立つ。その後方ではウエーバーがラルフを抜くが、さらにモントーヤが一気にその2台をパスして、アロンソ、バトン、ライコネン、モントーヤ、ウエーバー、R.シューマッハーというトップ6に。
　 その後レース序盤は、周回を重ねる度にアロンソがファステストラップを連発し、6周目にはバトンとの差を3.7秒までに拡げていく。しかしそれとは対照的にクリスチャン・クリエンがターン9でクラッシュし、これにより2度目のセーフティーカーが導入された。その3周後にレースが再開されると、今度はライコネンがバトンをパスし2番手に浮上。トップのアロンソはさらにファステストラップを次々と叩き出し17周目にはライコネンとの差を7.5秒に拡げていった。

　このあたりから各マシンがピットインを行い、上位陣では18周目にモントーヤ、19周目にバトン、R.シューマッハー、フィジケラ、20周目のアロンソ、21周目にライコネン、25周目にM.シューマッハーが1回目のピットインを行った。

　レースの約半分を終えた31周目のトップ10はアロンソ、ライコネン、モントーヤ、ハイドフェルド、バトン、M.シューマッハー、ビルヌーブ、R.シューマッハー、リウッツィ、フィジケラという順位。アロンソとライコネンの差は21.7秒。その後方3番手を走るモントーヤとの差は約26秒となり、アロンソは独走状態を築いていった。

　33周目になると、6番手を走行していたM.シューマッハーが最終コーナーでクラッシュ！　コース上にはマシンの破片が散らばり、このレース3度目のセーフティーカーが導入された。その間に多くのマシンがピット入り35周目にレースが再開となったが、その3周後にリウッツィが2コーナーでクラッシュし、4度目のセーフティカーの先導でレースは進んでいった。
　 40周目にセーフティカーが戻った時のトップ10はアロンソ、ライコネン、R.シューマッハー、モントーヤ、ハイドフェルド、バトン、フィジケラ、ビルヌーブ、バリチェロ、スピードというオーダー。R.シューマッハーは3番手にジャンプアップを果たし、トヨタ今季初の表彰台圏内に入ることに成功している。スーパーアグリの佐藤琢磨と井出有治はそれぞれ13番手、14番手を走行し2台同時完走に向かっていた。
　 46周目になるとR.シューマッハーを追うモントーヤがコントロールを失いコースアウト。ライコネンとのダブル表彰台を狙っていたモントーヤは無念のリタイアとなった。

　レースはその後アロンソ、ライコネン、ラルフのトップ3は変わらず進む。アロンソはその後も好調な走りを見せ、52周目には2番手ライコネンとの差は8.7秒、その後方ラルフとの差は21.2秒とトップを走る。レースはその後もアロンソが独走を続けてトップでゴールし、バーレーンGPに続いて今季2勝目、ルノーは開幕3連勝を挙げた。
　 バトンと5番手争いを展開していたチームメイトのフィジケラは、最終ラップでバトンがエンジンブローによりコントールライン直前でストップしたため5位でフィニッシュ。フィジケラはピットからのスタートになったものの好調な走りをアピールした。

　4度のセーフティーカー導入、9台のマシンがリタイアとなった波乱のオーストラリアGPの決勝を終え、優勝はアロンソ、2位ライコネン、3位R.シューマッハー、4位ハイドフェルド、5位フィジケラ、6位ビルヌーブ、7位ルーベンス・バリチェロ、8位スピード、9位クルサード、10位バトンというトップ10だった。
　 スーパーアグリの2台は佐藤琢磨が12位、井出有治が13位でゴールし見事2台同時完走を果たしている。